小松挖掘机驱动桥减速器过热-【挖机汇】

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小松挖掘机驱动桥减速器过热

发表日期:1970-01-01 08:00 浏览:67

 

挖掘机用过一段时间后,很多挖掘机师傅都反映“小松挖掘机驱动桥减速器过热”的故障。在这里挖机汇挖掘机维修厂的维修技师杨师傅为您解答“小松挖掘机驱动桥减速器过热”这个问题
 1、驱动桥减速器过热现象:挖掘机行驶一定里程后,驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦,因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉,否则,即视为过热 2、挖掘机驱动桥减速器过热原因分析:  驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起,集中地分配在驱动桥的中间,此件工作时都存在滑动摩擦现象。重庆挖掘机维修为您提供本文,转载请注明来自本站。

  正常情况下,驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质,以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程,同时减少摩擦产生的热量,通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发,使驱动桥内的主传动部分温度降低,以保持正常的温度。否则,将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时,因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦,摩擦系数增大,摩擦力也相应增大,温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良,机件温度散发不出去而积聚,机件运动速度越高,时间越长,则温度越高。由此可见,驱动桥主传动部分过热,是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦,一是没有润滑油或油滑油过少;二是虽有足够的油滑油,但由于配合间隙过小,齿轮啮合时轮齿挤压过紧,使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦;三是过载时配合机件相互压过大,将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜,两机件会发生直接摩擦而过热。

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 挖机汇挖掘机维修厂成立于2000年,经过十年的发展,我厂仅资深的的挖掘机维修、挖掘机修理技师就多达30多人。厂房占地面积多达1000多平方米,业务范围遍及重庆,云南,广西,四川湖南,湖北,甘肃,内蒙,西藏,新疆等大西南地区。我们先后维修了几台小松挖掘机。受到维修过的小松挖掘机老板的广泛认可。
我厂首创了“挖掘机零部件二次再造技术”,对于高度受损的重要零部件进行再造修复,为您节约维修成本。
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